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这个剧本,我好像在哪儿看过?日本动漫中的十种套路

2019-05-21 08:30 来源:21财经

  这个剧本,我好像在哪儿看过?日本动漫中的十种套路

  即便如此,特朗普仍然在两个带有十足特朗普色彩的争议性话题上彰显个性:他宣布刚刚下令继续维持曾被奥巴马下令关闭的关塔那摩监狱,并重申自己在限制移民方面的强硬立场(尽管也提到自己不久前提出的赦免180万入境时尚未成年的追梦人,使之享有美国公民权的计划)。传统上,美国总统国情咨文、尤其首个任期的首份国情咨文,基调都是乐观、向上的,铺叙自己上任后美国在内政、外交、军事、经济等方面的成绩(如果前任是另一个党的,还会顺便用反衬法敲打一下),强调美国的强大和美国梦,呼吁团结和爱国,是自1934年起几乎每份国情咨文的固定套路。

此种糊涂认识有两个理由:一是日本政要参拜靖国神社等行为,是日本的文化。法治中国,需要更为纯粹的律师,需要保护正常的律师行业。

  在某种程度上,抄袭事件体现了一个顶尖高等学府最真实的创新意识和创新能力。单从现实博弈的角度去分析判断这样的历史纪念活动,显然是以偏概全。

  这对构建一个健康的学术生态圈,也是有积极作用的。从那时起的70年时间中,我们都在享受抗战胜利的成果。

之所以作出这个判断,有两个原因:一是,在上周五A股发生大规模踩踏效应之后,如果任由恐慌情绪漫延,那么黑色星期一、乃至黑色星期二极可能随后发生,这不仅将摧毁好不容易积累起的市场信心,而且更有可能导致大规模的社会心理动乱。

  这些本来都是常识。

  事实上,这种扶贫乱象并非出现于一时一地。伊朗是特朗普上任以来,在中东始终针对的目标,在重国内轻国际的首篇咨文中,他也不忘提到伊朗争取自由的勇敢斗争(指不久前发生的抗议),称美国和伊朗人民站在了同一条阵线,继续抨击伊朗核协议是需要解决的灾难性条约。

  法国政府已经全面关闭边境,并且赋予警方抄家的权力,因为恐怖主义已经成为国民生存的头号威胁,和平时期的公民自由也必然要让位于这场战争。

  只从实惠角度看问题是过于简单化了,之所以把习近平访英视为超级国事访问,最关键的因素是,英国是第一个走出西方对华思维定势的国家,从根本上重新校准自己的大国关系。坦率而言,由于亚太局势的复杂与周边大国林立的现实环境,中国几乎不可能成为全球霸权的争夺者。

  河北省此番提出双创双服,既有对近年来发展缓慢的深刻焦虑,比如因为环境治理而变得难看的经济数据,产业结构调整遇到的困难等,但无论如何,河北能够把破局的重点放在检视政府自身存在的问题上,表明了当政者清醒的认识与坚定的决心。

  近日,第十届中国律师论坛在深圳召开,来自全国各地近千名律师出席了本届论坛。

  一方面,由于事涉国家大政,许多顶尖学者或业内专家,或对面对公众发声顾虑重重,或为应景泛泛而谈,造成了四平八稳的空话在主流媒体上大行其道。为什么要进行国企改革?1998年以前,国企要解决的问题是清晰的,就是国企的低效率,那时的国企经营不善、濒临破产,对财政造成很大的负担。

  

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特斯拉放大招:Model 3行驶48万公里电池组容量仅衰减5%

国家公祭日的设立,其初衷也正在于此。


来源:36氪

电动车动力电池的衰减有多严重?如今特斯拉给出了答案:特斯拉Model 3行驶48万公里后电池组容量衰减仅5%。

电动车取代燃油车已经成为不可逆转的潮流,围绕电动车的充电设施建设、售后及保养也陆续发展起来,但还有一个消费者关心的关键问题是,动力电池的衰减有多严重?如今特斯拉给出了答案:特斯拉Model 3行驶48万公里后电池组容量衰减仅5%。

特斯拉汽车

特斯拉电池供应链及业务发展高级总监、首席电池科学家Kurt Kelty和他的合作伙伴——加拿大Dalhousie大学的Jeff Dahn在3月22日的国际电池研讨会暨展览公布了他们在动力电池领域的突破性成果。

Dahn在演讲中表示,提高NMC三元锂电池中的某种化学成分,可以限制高压下电池运行时产生的有害气体,最终的结果是改进后的电池单体在超过1200次循环后依然有着优秀的性能表现。

Dahn演讲的PPT

如果把电池单体制成电池组,1200次循环等同于车辆行驶大约30万英里(约48万公里),这意味着以每年行驶2万公里计算,特斯拉车主在连续开24年后电池容量仍然可以达到出厂容量的95%。更关键的是,Dahn在现场表示,新技术已经实现了商业化,在特斯拉的产品中得到应用。(“going into the company’s products.”)Dahn口中的产品不出意外应该就是今年年初量产的特斯拉-松下2170电池了,该电池会首先应用到7月量产的特斯拉Model 3上。

以下是36氪科普讲堂环节:

在其他条件不变的情况下,锂离子电池如果想要获得更高的能量密度,一个简单的策略是提高电池的工作电压。然而在高压状态下,电解质会与电池正极反应。通过使用简单的实验就可以表明,这些化学反应的对电池正极是极其有害的。Dahn及其团队的技术,阻止了这些对正极有害的不良反应,应用新技术后的电池在高压状态下电解质与正极的反应几乎停滞,使得高性能的NMC锂离子电池可以在高压状态下运作。

这项新技术使得特斯拉有机会在2170电池能量密度大幅提升的情况下阻止电池性能衰减反应。

事实上,这项新技术在于1月4日召开的特斯拉投资者见面会上就做了闭门公布。特斯拉CEO Elon Musk和CTO J.B. Straubel专门对投资者解释了新电池的技术细节,使得一位做空者改变了看法——

投资人Whitney Tilson曾在2013年初至2014年做空特斯拉的股价,如今特斯拉关于超级工厂的激进生产计划让Whitney Tilson决意卷土重来。1月4日,Tilson参加了特斯拉投资者见面会。会后他在发给其他投资人的邮件中表示,见面会主要介绍了新型电池的原材料供应和制造细节,特斯拉高层的策略“令人印象深刻”。他决定放弃做空特斯拉股票。

那么已发售的Model S & X的电池组衰减情况如何呢?去年11月,活跃在荷兰比利时的特斯拉论坛上一群特斯拉车主收集了全球各地286位Model S车主提交的电池充放电数据。数据显示,在行驶10万公里后,大多数Model S的电池组容量将衰减至出厂原始容量的95%;在行驶20万英里(约32万公里)后,电池组容量将衰减至出厂原始容量的90%。

图表来自于网络

图表来自于网络

另一组实验数据表明,频繁的充放电似乎更能避免电池降解。(特斯拉车主看过来)

图表来自于网络

Musk曾经透露,特斯拉实验室曾就Model S的电池组进行测试,该电池组在模拟运行了50万英里(约80万公里)后,电池组容量衰减到了出厂原始容量的80%。特斯拉对于包括电机在内的驱动单元的设计使用寿命要达到行驶100万英里(约160万公里)的级别,作为与之匹配的动力支持,电池组在整个生命周期内支持的行驶里程也应达到160万公里。

以2万公里/年计算,普通车主要连续驾驶80年才能报废一辆特斯拉汽车。但不要忘记,随着自动驾驶技术的落地,汽车的使用效率将得到指数级提升,届时特斯拉汽车的优势将会逐步显现。

对于电动汽车市场上的玩家而言,特斯拉在动力电池上的技术优势和成本优势(已经低于125美元/kWh)显得已经难以追赶。反过来说,2016年汽车销量尚不足8万辆的特斯拉,如果没有点技术积累,如何应对来自大众、奔驰、通用们的竞争?

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